根据第一财经日报今日报道，近日在沪昆高速安顺段，一名驾驶员在高速行驶过程中开启了“导航辅助驾驶”（NOA）功能，然而当车辆距离前方大货车仅剩约10米时，NOA突然退出系统，要求驾驶员接手操作，当时车速高达120km/h。
驾驶员感叹：“与前方货车尾部只剩约10米的距离，完全来不及刹车。”最终，这辆轿车直接撞上了大货车尾部。
今天中午，“碰撞前10米辅助驾驶消失”这一话题登上微博热搜。第一财经日报指出，去年曾有一辆车在高速公路上行驶时，系统提示注意障碍物后约1秒就要求驾驶员接管，但接管后不到10秒便发生了碰撞。近年来，类似事件已发生超过10起，引发公众广泛关注。
IT之家提醒：目前消费者能买到的车辆所配备的智能驾驶功能，均属于L2级及以下的辅助驾驶。这意味着，当前市场上在售汽车搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶员而言只起到“辅助”作用，仅能帮助分担驾驶压力，无法像人类一样应对所有复杂多变的交通状况。
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶目前分为六个等级：L0为应急辅助；L1为部分驾驶辅助；L2为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶；L4为高度自动驾驶；L5才是完全自动驾驶。驾驶员在开车时使用“智能驾驶”，若注意力分散或从事与驾驶无关的活动，一旦发生事故，将可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责等三重法律风险。
3条评论
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